海運(yùn)是亞馬遜英國(guó)站賣家使用頻率最高的運(yùn)輸方式之一，很多賣家發(fā)了很久的貨也未必知道，英國(guó)FBA海運(yùn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和具體的計(jì)算方式。事實(shí)上如果要細(xì)分的話，英國(guó)FBA海運(yùn)可以分為幾個(gè)大類，接下來(lái)咱們就逐一介紹。

      英國(guó)FBA海運(yùn)拼柜

      拼柜的概念是相對(duì)于整柜而言的。作為海運(yùn)承運(yùn)商的船公司都是以集裝箱為單位來(lái)裝載貨物的。然而跨境電商賣家通常貨物比較雜而且貨量也比較少，往往達(dá)不到一個(gè)集裝箱裝載量的要求。因此就委托貨代進(jìn)行發(fā)貨，而貨代從事的主要業(yè)務(wù)就是海運(yùn)拼柜。

      英國(guó)FBA海運(yùn)拼柜的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)包括基礎(chǔ)的運(yùn)費(fèi)、操作費(fèi)和稅金預(yù)收部分。基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)是按公斤段來(lái)收費(fèi)的，不同的公斤段對(duì)應(yīng)不同的價(jià)格，二者相乘即可得到結(jié)果。操作費(fèi)也可以稱為清關(guān)費(fèi)，是用于目的港清關(guān)的費(fèi)用，通常是按票來(lái)計(jì)費(fèi)的。即無(wú)論賣家發(fā)往英國(guó)FBA的貨物有多少，發(fā)一次貨就只收一次操作費(fèi)。稅金預(yù)付部分是賣家最不清楚的部分，其實(shí)這部分費(fèi)用是交給英國(guó)稅局的費(fèi)用，其中包括關(guān)稅和進(jìn)口增值稅。通常稅金預(yù)收為申報(bào)貨值的30%，如果賣家使用的是遞延清關(guān)模式，那么稅金預(yù)付部分可以等到C88稅單文件下來(lái)再按實(shí)際補(bǔ)繳。

      這么說(shuō)來(lái)英國(guó)FBA海運(yùn)拼柜的費(fèi)用計(jì)算方式就很清晰了，基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)、清關(guān)操作費(fèi)以及稅金預(yù)付三者之和就是需要付給貨代的費(fèi)用。如果采取的是遞延模式，那么通常就只需要付給貨代基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)和清關(guān)操作費(fèi)（有些貨代會(huì)收取一部分的稅金預(yù)付款）。

      FBA海運(yùn)整柜

      整柜出貨即為以集裝箱為單位出貨，一個(gè)幾個(gè)或者幾百個(gè)。這類出貨的賣家基本上是生產(chǎn)型企業(yè)為主，出貨體量大。費(fèi)用構(gòu)成也相對(duì)復(fù)雜。包含國(guó)內(nèi)拖車費(fèi)用，裝柜費(fèi)用，清關(guān)費(fèi)用以及尾端拖車費(fèi)用和卸貨費(fèi)用。計(jì)算方式比較簡(jiǎn)單，只需要想這些所有費(fèi)用相加即可。

      相對(duì)于拼柜出貨來(lái)講，整柜出貨靈活性差很多，時(shí)效也不如拼柜。通常預(yù)約亞馬遜的送貨時(shí)間會(huì)排在拼柜之后。

      FBA卡派

      英國(guó)FBA卡派是由拼柜演變而來(lái)的。拼柜貨物到達(dá)目的國(guó)之后是以快遞的方式進(jìn)行派送，而卡派則是以卡車的方式派送。通常尺寸不規(guī)則的貨物會(huì)選擇使用卡車派送的方式進(jìn)行派送。不過(guò)需要一定的貨量才好安排卡車，如果貨量太少會(huì)影響卡車預(yù)約，嚴(yán)重耽誤時(shí)效。

      英國(guó)卡派的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按照體積立方為單位來(lái)算的，即一個(gè)立方多少錢。所不同的是，卡派的派送地址通常都是指定的某些熱門倉(cāng)庫(kù)，比如亞馬遜的BHX4、BHX2等。除了基礎(chǔ)的運(yùn)費(fèi)之外，清關(guān)費(fèi)和稅金預(yù)付部分與拼柜是一樣的。因此賣家只需要將貨物的立方數(shù)乘以單價(jià)然后再加上稅金預(yù)付和清關(guān)費(fèi)這兩部分，就是最后需要付給貨代的費(fèi)用。

      以上三種為所有的發(fā)往英國(guó)FBA海運(yùn)的的計(jì)費(fèi)方式和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從中不難看出，其主要依據(jù)是根據(jù)賣家的出貨量來(lái)定的，少到幾十公斤，大到幾噸都可以滿足。賣家朋友們完全可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇或者靈活搭配。